Con la nueva estrategia de distribución que ha planteado Avianca a las agencias de viajes estaría buscando vender de manera directa el 100% de sus sillas al quitar las tarifas basic/light y classic de los GDS.
La aerolínea planteó en un comunicado a las aerolíneas que a partir del 1 de febrero relanzara la oferta tarifaria “y la forma de acceder a ella en los distintos sistemas de distribución”, señala la aerolínea.
Es así como indica que “las tarifas basic/light y classic solo estarán disponibles en aviancadirect (contenido NDC) y puntos de venta. Dentro del contenido tradicional EDIFACT disponible en los GDS, se tendrá acceso a las tarifas flex y business e incluirá un cargo adicional de USD$6.00 por cupón”.
“Esto es indicativo de que la aerolínea está centrada solamente en un modelo de distribución propio de sus vuelos dejando conexiones y enlaces con otros niveles tarifarios”, comentó una fuente de REPORTUR.co.
Así mismo, explicó la misma fuente que “el quitar las basic/light y classic de los GDS permite que Avianca se auto ahorque con las aportaciones desde otros puntos de donde no vuela y donde depende de los servicios interlínea de partners colaboradores dentro de la Star Alliance o Iberia, Copa Airlines, United, servicios de acople intermodal, etc.”.
Un experto del sector dijo a REPORTUR.co que “se entendería que de cierta manera es que Avianca quiere extinguir a los GDS para ahorrar costos y vender directo pues no tienen que pagar al GDS, que se volvió muy costoso, pero está demostrado que las aerolíneas llegan a vender el 70% de su oferta de sillas de manera directa. Para lo demás necesitan a las agencias de viajes o cuando tienen rutas caídas buscan a las agencias”.
Avianca explicó que la nueva oferta tendrá tres opciones en clase económica y una en clase ejecutiva para las rutas que aplique y dice que, “para todos los mercados excepto Europa y origen Brasil los aviones de un solo pasillo (Airbus 320): basic, classic y flex. Para aviones de doble pasillo (Boeing 787 o Airbus 330 Wamos): bassic, classic, flex y business (ejecutiva)”,
Para Europa y vuelos con origen en Brasil la oferta será la siguiente: “Aviones de un solo pasillo (Airbus 320): light, classic y flex. Aviones de doble pasillo (Boeing 787 o Airbus 330 Wamos): light, classic, flex y business (ejecutiva).
Como lo informó REPORTUR.co, la aerolínea socia de Avianca en el Grupo Abra, la brasileña Gol, estaría a punto de quebrar. Al parecer, la aerolínea contempla acogerse al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, lo que afectará su alianza con Avianca.
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